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    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    新车评网   作者: XCP陈列 +关注   2021-09-03   评论 (0)

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    撰文、摄影:陈列


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    对于高尔夫GTI来说,很难跟中国消费者说情怀。毕竟如今来到第8代车型,45年的历史,其实只有2007年开始才和中国汽车市场有交集。从5代的进口(2007年)、6代的首次国产(2010年)、7代的上市(2015年)、7代的改款(2017年)、再到如今的8代(2021年上市)。满打满算也就14年左右的时间。

    不过,别忘了一个“重点”,高尔夫GTI本质是一台有着“Fun to Drive”属性的性能车。对于尚未成熟的汽车市场,投放性能车,这是一种莫大的勇气也是伟大的尝试。

    单靠着这一点,高尔夫GTI 的确无愧“情怀”二字。因为在中国汽车市场发展最快的时期,它如影随行。现在8代的它,也如约而至。

    8代的它、数字化的它

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    这一代高尔夫在宣传上总是提及“数字化”。单单从外观上来说,的确比老款的软萌风多出一丝厉气,车辆的运动味道一下就如荷尔蒙一样迸发出来。如果说世界上两款车的设计师是最休闲的,第一个是保时捷911;第二个应该是高尔夫吧?(反正都是大众)。

    不可否认,这一代高尔夫更像精修妆容过后的出水芙蓉。放在老款车型旁边相比,你会觉得它们很像,但是新款确实又有很多不同。这种传承的美学力量,在新高尔夫GTI上亦得到了延续。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    另外R-line套件全面下放后,这一代的普通高尔夫看起来都有点GTI的味道。作为正主的GTI,如何去彰显自己的独特?是个好问题。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    所以原厂GTI就配备了货真价实的双出排气、18英寸战斧铝合金轮毂、前脸除了贯穿整个中网的红色饰条外,雾灯还设计成了蜘蛛眼的模样。尤其是当红色装饰条和贯穿中网的日行灯相互交映的时候,这车还是会透露出一丝丝“不安分”气息。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    外观硬件上,我觉得还需要完善的地方,只有这套邓禄普“溜冰鞋”轮胎了。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    车厢内部也是常规元素了,带GTI标识格子布座椅(这次还是一体式桶椅)、专属的GTI仪表主题、标志等。如果你是一个普通高尔夫车主,那坐进GTI车内,的确能感觉到被“区别对待”了。除此之外,其整体的布局和普通高尔夫一模一样,大部分按钮都变成了触控甚至是虚拟的,真不愧为数字化高尔夫。

    GTI的要义是“炸”

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    抛弃装饰之类的物件,高尔夫GTI的重点还是动力总成,国产版本依旧是熟悉的EA8882.0T ,再配上优化过的DQ381 7速湿式双离合。这样的组合宛如无限套娃。前一秒迈腾、后一秒途观、下一秒就是高尔夫GTI。

    诚然,跟海外版本相比,它少了VAQ电子限滑、铝合金副车架、更新的EVO4发动机。但取舍了这些配置后,我们都架不住它实惠??!预售价仅23.18万,你还想要什么自行车?

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    那么熟悉的动力总成、放在迈腾和高尔夫上有何不一样?答案是更大的推重比,给予了高尔夫GTI更积极的动力响应。俗话说“小马拉大车”,那GTI勉强也算个“大马拉小车”。再加上大众为高尔夫GTI准备了一套最“激进”的换挡逻辑,这套逻辑在大众系目前的横置平台前驱车型上是绝无仅有的。以至于使得高尔夫GTI整套动力总成能保证让驾驶员有人车合一的响应性。

    举个简单的例子,D档模式下匀速巡航(80km/h),GTI可以和迈腾一样拥有平稳舒适经济的巡航转速,如果你被车外加速时隆隆回响的排气挑逗到了,那就拨到S挡(运动模式),手动通过拨片降到2挡(运动模式下挡位宽容度很高,85km/h的时速依旧能卡在2挡,并且直接拉到接近7000转才会升挡)。这时候除了响亮的放炮声,也伴随着涌出来的动力。一脚油门下去,你尽情体验变速箱结合换挡时候带来的节奏感和推背感吧。

    耐久性方面不用担心,即使用了更激进的变速箱逻辑,但由于DQ381比起DQ380,其使用了优化后的电子油泵、齿轮模数,所以散热得到不错改善。(起码在场地试驾连续弹射多次也没有出现过热?;?。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    再者,前代被阉割的转向机,这次终于脱欧回归到国产车型上。2.1圈的转向机给予了高尔夫GTI比普通车型更快的车头响应性。而且大家不用担心这种灵敏的转向在日常驾驶会过于疲惫。因为初段中心区域是存在一定虚位,迈过这个细微的区间后,才会进入活灵活现的指向性模式。再加上低于普通版本8mm的底盘、更高刚性的前悬架螺旋弹簧,这台车跑在路上真的是如鱼得水般灵活。

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    迈腾同款的DCC自适应底盘调节系统依旧存在,15段可调的角度下,底盘可变区间较大,屁股感知度明显??梢哉庋?,高速巡航调到最软堪比迈腾;调到最硬也会变得异常Q弹、韧性,但绝对不硬核。对于绞牙避震的改装者来说,这套悬挂在极致硬核的地方还不够,对于普通消费者来说,已经是绰绰有余了。毕竟还要家用的嘛。

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    动态来个总结:“文能居家买菜、武能赛道劈弯”。不可否认,这句话能贴到很多车上面。但能像高尔夫GTI一样以最小的购买成本,最大化的乐趣体验,还真没几辆。

    敬传奇

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛

    咖啡法则、电动化的进程都在一步步蚕食高尔夫GTI这种“Fun to Drive”车型的生存空间。哪怕你跟我说,同样的价钱买个加速更快的特斯拉不香吗?

    我的回答依旧是,只要大众还是坚持引进,那就真的不香。尤其这还是历代国产以来,从硬件配置上“最有诚意”的一代GTI。


    【一汽大众高尔夫GTI首试印象】

    突出优点:动力成熟;排气悦耳;配置奇高;开起来有乐趣。

    主要短板:内饰塑料感强;后排空间??;车机反应慢而且逻辑难懂。


    【新车评推荐等级(初评)】

    一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛
    说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

    标 签   高尔夫8GTI   EA888   DQ381

    更多>>一汽-大众-高尔夫 车系图片

    参数配置高尔夫

    官方价:12.98 - 16.58万

    排 量:-

    变速箱:-

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